අද අවශ්‍ය යැයි අප සලකන අත්‍යවශ්‍ය උපාංගයක් මුල් කාර් එන්ජින්වල නොතිබුණි: පොම්පයක්.භාවිතා කරන ලද ද්රව සිසිලන මාධ්යය, කැටි කිරීම වැළැක්වීම සඳහා ෆීනයිල් මධ්යසාරයට වඩා මඳක් වැඩිපුර මිශ්ර වූ පිරිසිදු ජලයයි.සිසිලන ජලය සංසරණය සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින්නේ තාප සංවහනයේ ස්වභාවික සංසිද්ධිය මතය.සිසිලන ජලය සිලින්ඩර ශරීරයෙන් තාපය අවශෝෂණය කිරීමෙන් පසුව, එය ස්වභාවිකවම නාලිකාව වෙත ගලා යයි  සහ රේඩියේටරයේ කෙළවරට ඇතුල් වේ;සිසිලන ජලය සිසිල් වන විට, එය ස්වභාවිකවම රේඩියේටරයේ පහළට සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ පහළ කොටසෙහි ගිලී යයි.මෙම thermosiphon මූලධර්මය භාවිතා කරමින්, සිසිලනය යන්තම් ඉටු කළ හැක.නමුත් වැඩි කල් නොගොස් සිසිලන පද්ධතියට  ජල පොම්ප එකතු කරන ලද්දේ සිසිලන ජලය වේගයෙන් ගලා යාමට ඉඩ සලසයි.

නවීන මෝටර් රථ එන්ජිමක සිසිලන පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් කේන්ද්‍රාපසාරී ජල පොම්පයක් භාවිතා කරයි.පොම්පයේ වඩාත්ම සාධාරණ ස්ථාපන ස්ථානය සිසිලන පද්ධතියේ පතුලේ ඇත, නමුත් පොම්පයේ  කොටස සිසිලන පද්ධතියේ මැද ස්ථාපනය කර ඇති අතර එන්ජිමේ මුදුනේ පොම්ප විශාල සංඛ්යාවක් ස්ථාපනය කර ඇත.එන්ජිමේ මුදුනේ සවි කර ඇති පොම්පය කුහරයට ගොදුරු වේ.නයිටයි V8 එන්ජිමේ පොම්ප ජලය වැනි කුමන ස්ථානයක වුවද, පොම්ප පොම්ප ජලය  වේ, අක්‍රිය වේගය 750L / h පමණ වේ, සම්පූර්ණ වේගය 12000L/h පමණ වේ.

සේවා ජීවිතයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, පොම්ප නිර්මාණයේ වැදගත්ම වෙනස වන්නේ  සෙරමික් මුද්රා වසර කිහිපයකට පෙර දර්ශනය වීමයි.මීට පෙර භාවිතා කරන ලද රබර් මුද්‍රා හෝ සම් මුද්‍රා සමඟ සසඳන විට, සෙරමික් මුද්‍රා ඇඳීමට ප්‍රතිරෝධී වේ, නමුත් සිසිලන ජලයේ ඇති දෘඩ අංශු මගින් පහසුවෙන් සීරීමට ලක්වීමේ අවාසියක් ද ඇත.අඛණ්ඩ වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කිරීම සඳහා  සැලසුම් කිරීමේදී පොම්ප මුද්‍රා අසමත් වීම වැළැක්වීම සඳහා, නමුත් මෙතෙක් පොම්ප මුද්‍රාව ගැටළුවක් නොවන බවට සහතික විය නොහැක. මුද්‍රාව කාන්දු වන බව පෙනී ගිය පසු, පොම්ප රඳවනයේ ලිහිසි තෙල් සෝදා හරිනු ලැබේ.

1. දෝෂ නිර්ණය

පසුගිය වසර 20 තුළ මෝටර් රථවල කල්පැවැත්ම  මගින් වැඩි දියුණු කර ඇත, එබැවින් ජල පොම්පවල සේවා කාලය වෙන කවරදාටත් වඩා නරක අතට හැරෙමින් තිබේද?අවශ්ය නොවේ.අද පොම්ප තවමත් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ  වැඩ ප්‍රමාණය, මෝටර් රථය කිලෝමීටර් 100,000 ක් පමණ ධාවනය කර ඇත, ඕනෑම වේලාවක පොම්පය අසාර්ථක වීමේ හැකියාවක් ඇත.

පොම්ප දෝෂ හඳුනාගැනීම සාමාන්‍යයෙන් සාපේක්ෂ වශයෙන් සරල ය.සිසිලන පද්ධතියේ කාන්දු වීමකදී, තාප ප්‍රති-ශීතකරණයේ ගඳ සුවඳ දැනිය හැකි නමුත්, පොම්ප පතුවළ මුද්‍රාවෙන් සිසිලන ජලය කාන්දු වේද යන්න සොයා බැලීම සඳහා  පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ.ජල පොම්පයේ වාතාශ්රය සිදුර කාන්දු වේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම සඳහා  මතුපිට කුඩා දර්පණ ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිය.නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සඳහා, ජල ටැංකියේ සිසිලනකාරකයේ පාඩුව පරීක්ෂා කිරීමට අවධානය යොමු කරන්න.

කාන්දු වීම පොම්පයේ අංක එකේ දෝෂය වන අතර, ශබ්දය දෙවන දෝෂය වන අතර, උල්ෙල්ඛ දරණ නිසා සහ පොම්ප පතුවළ සපාකෑමේ සංසිද්ධිය නිසා, ඉතා  බලන්න. මෙම සංසිද්ධිය සිදු වූ පසු, සුළඟින් පසු රේඩියේටරයට හානි සිදු වේ.

ජල පොම්ප ප්‍රේරකයේ බරපතල විඛාදනය බොහෝ විට මෝටර් රථ නඩත්තු සාහිත්‍යයේ දක්නට ලැබේ, නමුත් සාමාන්‍ය නඩත්තු කිරීම සිදු කරන්නේ නම්, ප්‍රේරක විඛාදනය සාමාන්‍ය සංසිද්ධියක් නොවේ .ඔබ සිසිලනකාරකය රතු, මලකඩ වර්ණය දකින විට, එය  ප්‍රේරක විඛාදනයේ ගැටලුව ලෙස ගණන් බලා ඇත.මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ පොම්ප සිසිලනකාරකයේ සංසරණය පරීක්ෂා කළ යුතුය, රේඩියේටරයේ සිසිලනකාරකය  කොටස මුදා හැරිය හැක, එවිට ජල මට්ටම ජල නළයේ තබා ඇති අතර පසුව එන්ජිම පෙර රත් කරන්න, උෂ්ණත්ව උපකරණය ඇත. සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත ස්ථානයක්.එන්ජිම 3000r/min වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන විට හොඳ ජල සංසරණයක් දැකිය යුතුය.විය හැකි තවත් ගැටළුවක් නම් පොම්ප ප්‍රේරකය පතුවළේ දිස් වීමයි.

2. අසාර්ථක වීමට හේතුව

පොම්පය අසමත් වීමට හේතුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සමහර බලධාරීන් විශ්වාස කරන්නේ පටි ධාවක උපාංග වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා කරන අතර එමඟින් පැති පැටවීමට හේතු වන බවයි.මුද්‍රා ප්‍රවීණයන් පැවසූ පරිදි, “මූල පටි ධාවකය සමඟ ඇති ඇමුණුම්වල අනුනාදයට වෙනස් සංඛ්‍යාතයක් ඇති බවට සාක්ෂි තිබේ, එමඟින් පොම්පයේ මුද්‍රාව විනාශ කළ හැකිය.”පොම්පය අසාර්ථක වීමේ තවත් ගැටලුවක් නම්, සර්පන්ටයින් පටියේ ආතති උපාංගය පොම්පය මත තීරණාත්මක පාර්ශ්වීය බරක් පැටවීමයි.Cavitation යනු පොම්පයේ තවත්  ගැටළුවක් වන අතර, පොම්පයේ විඛාදනයෙහි ජල පැත්තේ මෙන්, සාමාන්යයෙන් පීඩන රේඩියේටර් ආවරණයක් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇත.පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, අසමතුලිත ක්ලච් එකක් පොම්පයේ ගැටළු ඇති කළ හැකි බැවින්, නව විදුලි පංකා ක්ලච් ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

අධික උනුසුම් වීම  නඩත්තු නොමැතිකම ද පොම්පයේ ගැටළු වලට හේතුව බව විශේෂඥයෝ සිටිති.සීල්  ලිහිසි කිරීමේ හැකියාව සිසිලනකාරකයට නැති වුවහොත්, මුද්‍රාව අවුල් විය හැක.මීට අමතරව, පොම්පය අසාර්ථක වීම ද පොම්පයේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවය නිසා විය හැකිය.

3. පටි පිළිබඳ විද්යාව

පැරණි මාදිලිය සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය V හැඩැති පටිය භාවිතා කරන අතර නව මාදිලිය සර්පන්ටයින් පටිය භාවිතා කළ හැකිය.නව මාදිලියේ ස්ථාපනය කර ඇති පොම්පයේ පැරණි ආකෘතිය  නම්, ගැටලුවේ දිශාවක් තිබිය හැකිය.සර්පන්ටයින් පටිය මගින් පොම්ප ප්‍රේරකය V-පටියට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ධාවනය කළ හැකි බැවින්, පොම්පය ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට භ්‍රමණය වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සිසිලනකාරකය අධික ලෙස රත් වේ.

දැන් වැඩි වැඩියෙන් එන්ජින් ජල පොම්පය ධාවනය කිරීම සඳහා නැප්-කැම්ෂාෆ්ට් හි කාල පටිය භාවිතා කරයි.මෙය සිදු කිරීමේ වාසිය නම් ජල පොම්පය භ්‍රමණය නොවන්නේ නම්, මෝටර් රථය ධාවනය කළ නොහැකි අතර එන්ජිම  උපාධිය කෙටි කළ හැකිය.නියමිත කාල සීමාවකට පසු කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව අවධාරණය කළ යුතුය.සමහර විට ඔබ එවැනි තත්වයක් දකිනු ඇත.කෙටි කාලයක් තුළ නව කාල පටියක් ස්ථාපනය කිරීමේදී, ජල පොම්පයට හානි සිදුවී ඇත, සාමාන්යයෙන් මෙය තීරයේ ආතතිය වැඩි වීම නිසාය.එබැවින්,  නව පොම්ප ස්ථාපනය කරන විට, සැහැල්ලුවෙන් නව පටියකට මාරු නොකරන්න.

4. ජල පොම්පය නඩත්තු කිරීම

මෙහිදී සිසිලනකාරකයේ ගැටලුව සහ නඩත්තුව ගැන කතා කිරීමට අවධානය යොමු කළ යුතු කරුණු කිහිපයක්.බොහෝ විට වැඩි තාප බරක් සහිත ඇලුමිනියම් එන්ජිමක් භාවිතා කරන නවීන මෝටර් රථවල, සෑම වසරකම සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීම ගැටළු වළක්වා ගැනීමට හොඳම ක්රමය බව පෙනේ.කෙසේ වෙතත්, දැන් ප්‍රති-ශීතකරණ සූත්‍රය ඉතා දියුණු ය, එබැවින් සිසිලන ප්‍රතිස්ථාපන පරතරය අඛණ්ඩව දිගු වේ .මුලදී, සිසිලන ප්‍රතිස්ථාපන චක්‍රය වසර තුනක් සඳහා නිර්දේශ කරන ලදී, පසුව  වසර හතරක් දක්වා දීර්ඝ කරන ලදී, සහ දැන් GM සමහර වාහන සඳහා වසර පහක් හෝ කිලෝමීටර් 250,000ක් නිර්දේශ කරයි.දැනට පවතින සිසිලන සූත්‍රය මගින් සිසිලන පද්ධතියේ  සිසිලනකාරක ප්‍රතිස්ථාපන ප්‍රමාදය හේතුවෙන් නිතර ඇතිවන ගැටළු මඟහරවා ගත හැක.නව සිසිලනකාරකය කාබොක්සයිල් සංයෝගවල විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධී වේ, එනම් සිලිකේට්, පොස්පේට්  ජල මාර්ග පොදු ග්ලයිකෝල් වල ඇති අකාබනික ද්‍රව්‍ය අවහිර කරයි.නව සිසිලනකාරකය සාම්ප්‍රදායික සිසිලනකාරකයට වඩා මිල අධික වුවද, පොම්පය දිගු කාලයක් නිසි ලෙස ක්‍රියා කරන බව සහතික කළ හැකි බැවින් එය ලාභදායී වේ. ජීව සිසිලනකාරකය උපරිම ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා, සිසිලන පද්ධතිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී හොඳින් පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

මෙන්න antifreeze වල ගුණාත්මක භාවය ගැන කතා කරන්න."ප්‍රති-ශීතකරණය" යන වචනය වැරදි නාමයකි, මන්ද ප්‍රති-ශීතකරණය භාවිතා කිරීම  ප්‍රති-ශීතකරණය සඳහා පමණක් නොව, තාපාංකය එසවීම සඳහා විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධය, ලිහිසි තෙල් පොම්ප මුද්‍රාව අවශ්‍ය වේ.එබැවින්, නුසුදුසු ආකලන  හානිකර pH අගයන් අඩංගු විය හැකි බැවින්, නොදන්නා සන්නාම ප්රතිශීතකරණය භාවිතා නොකළ යුතුය.

සිසිලන පද්ධතියේ කාන්දු වීමේ ගැටලුවේ බරපතලකම ඇස්තමේන්තු කළ නොහැක , එමඟින් ආශ්වාස කරන වාතය කලින් තීරණය කළ සිසිලන ප්‍රවාහ මාදිලියට හානි කරනවා පමණක් නොව, උණුසුම් ස්ථාන උත්පාදනය කිරීමට තුඩු දෙනු ඇත, නමුත් පොම්පයේ විඛාදනය උග්‍ර කරයි.

සිසිලනකාරක  කාලය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, එය එන්ජිම උනුසුම් වීමට හේතු වන අතර, වාෂ්ප විඛාදන පෙනුම සමග, රේඩියේටරයට හානි පමණක් නොව, අනෙකුත් පොම්ප ගැටළු ඇති කරයි.