එකල භාවිතා කරන ලද ද්‍රව සිසිලන මාධ්‍යය පිරිසිදු ජලය, කැටි ගැසීම වැලැක්වීම සඳහා ලී ඇල්කොහොල් කුඩා ප්‍රමාණයක් සමඟ මිශ්‍ර කර ඇත. සිසිලන ජලයේ සංසරණය සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින්නේ තාප සංවහනයේ ස්වාභාවික සංසිද්ධිය මත ය. සිසිලන ජලය තාපය අවශෝෂණය කිරීමෙන් පසු සිලින්ඩරය, එය ස්වභාවිකව ඉහළට ගලා යන අතර රේඩියේටරයේ ඉහළ කොටසට ඇතුල් වේ.සිසිලනයෙන් පසු සිසිලන ජලය ස්වභාවිකවම රේඩියේටරයේ පතුලට ගිලී සිලින්ඩරයේ පහළ කොටසට ඇතුල් වේ.මෙම thermosiphon මූලධර්මය භාවිතා කරමින්, සිසිලන කාර්යය පාහේ කළ නොහැක්කකි. නමුත් ඉක්මනින්ම, සිසිලන ජලය වේගයෙන් ගලා යාම සඳහා සිසිලන පද්ධතියට පොම්ප එකතු කරන ලදී.

නවීන මෝටර් රථ එන්ජින්වල සිසිලන පද්ධතියේ කේන්ද්‍රාපසාරී පොම්ප සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ. පොම්පය සඳහා වඩාත්ම තාර්කික ස්ථානය සිසිලන පද්ධතියේ පතුලේ ඇත, නමුත් බොහෝ පොම්ප සිසිලන පද්ධතියේ මැද පිහිටා ඇති අතර කිහිපයක් ඉහළින් පිහිටා ඇත. එන්ජිම.එන්ජිම මුදුනේ සවිකර ඇති ජල පොම්පය කුහරයට ලක්වේ නිෂ්ක්‍රීයව ජලය සහ අධික වේගයෙන් 12,000 L/h පමණ වේ.

සේවා කාලය අනුව, පොම්ප සැලසුමේ විශාලතම වෙනස වූයේ මීට වසර කිහිපයකට පෙර පිඟන් මැටි මුද්‍රාවේ පෙනුමයි. කලින් භාවිතා කරන ලද රබර් හෝ සම් මුද්‍රා හා සසඳන විට, සෙරමික් මුද්‍රා වඩාත් ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙන නමුත් සීරීම් වලටද ගොදුරු වේ. සිසිලන ජලයේ ඇති දෘඩ අංශු. පොම්ප මුද්‍රා දෝෂය සහ අඛණ්ඩ සැලසුම් වැඩිදියුණු කිරීම් වැළැක්වීම සඳහා වුවද, නමුත් මෙතෙක් පොම්ප මුද්‍රාව ගැටළුවක් නොවන බවට සහතිකයක් නොමැත. මුද්‍රාවේ කාන්දුවක් ඇති වූ පසු, පොම්පයේ ලිහිසි කිරීම ෙබයාරිං සෝදා හරිනු ඇත.