වාණිජ වාහන කර්මාන්තයේ උණුසුම්ම මාතෘකාව වන්නේ චීනයේ යුරෝපීය බර ට්රක් රථ දේශීය නිෂ්පාදනයයි.ප්‍රධාන සන්නාමයන් ආරම්භයේ සිටම ස්ප්‍රින්ට් අදියරට පිවිස ඇති අතර, වෙළඳපොළට පිවිසීමේ පෙරමුණ ගත හැකි තැනැත්තාට මුලපිරීම අල්ලා ගත හැකිය.

මෑතකදී, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශයේ නවතම 354 වන කාණ්ඩයේ නිවේදනයේ, Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD හි දේශීය Mercedes-benz New Actros මාදිලිය දර්ශනය විය.මෙය සන්ධිස්ථානයක් වන අතර, එයින් අදහස් කරන්නේ දේශීය Mercedes-benz බර ට්‍රක් රථය නිල වශයෙන් ගණන් කිරීමට ඇතුළු වන අතර 2022 දී ටික වේලාවකින් වෙළඳපොළට පැමිණෙන බවයි. නිවේදනයට අනුව, පෙනුම, එන්ජින් සන්නාමය, එන්ජින් පරාමිතීන් සහ වෙනත් අය අවබෝධයේ පැති, සහ එන්ජින් වින්‍යාසය පිළිබඳ උණුසුම් සාකච්ඡාවක් ඇති කළේය.

පළමුවෙන්ම, අපි පැහැදිලිව කියමු: ගෘහස්ථ Mercedes-benz ට්රක් රථයක් Foton Cummins එන්ජිමක් බව සම්පූර්ණ වැරදි කියවීමකි.Daimler Trucks විසින් කලින් නිකුත් කරන ලද තොරතුරු වලට අනුව, දේශීය Mercedes-Benz නවතම mercedes-benz power + Cummins එන්ජින් ද්විත්ව බල දාම උපාය මාර්ගයක් අනුගමනය කරනු ඇති අතර පරිශීලක අවශ්‍යතා අනුව වඩාත් නම්‍යශීලී බල දාම විකල්ප ද සපයයි.මෙම නිවේදනය දේශීය Mercedes Benz හි බල තේරීමක් පමණක් වන අතර, Mercedes Benz බලය සමඟ පසු විපරම් නිෂ්පාදන නිවේදනය කරනු ඇත.

දෙවනුව, “මෘදුකාංග-නිර්වචනය කරන ලද බර ට්‍රක් රථ” යුගයේ, දෘඩාංග වලින් පමණක් ආකෘතියක් අර්ථ නිරූපණය කිරීම සහ ඇගයීම පුළුල් නොවන අතර වෙළඳපල නොමඟ යැවීමට පවා ඉඩ ඇත.

වාණිජ වාහන යනු ජාත්‍යන්තර කර්මාන්තයකි."කොටස් මිලදී ගැනීම සහ ගෝලීය වශයෙන් සම්පූර්ණ වාහන විකිණීම" නොවැළැක්විය හැකි ප්‍රවණතාවකි.නිෂ්පාදනවල මූලික තරඟකාරිත්වය තවදුරටත් දෘඪාංග නොව මෘදුකාංග වේ.මෙම මෘදුකාංගයට සැලසුම් ප්‍රමිතීන්, සත්‍යාපන ප්‍රමිතීන්, මෘදුකාංග ක්‍රමාංකන තාක්ෂණය, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය, තත්ත්ව පාලන පද්ධතිය, සේවා පද්ධතිය සහ යනාදිය ඇතුළත් වේ.දෘඪාංග මුදලින් මිලදී ගත හැකි අතර, දැන් චීනයේ බොහෝ නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදන කම්හල් යුරෝපයේ සහ උතුරු ඇමරිකාවේ ඒවාට වඩා දියුණු දෘඩාංග ඇති බව අපට ආඩම්බරයෙන් පැවසිය හැකිය.කෙසේ වෙතත්, මෘදුකාංගය දශක කිහිපයක් තිස්සේ එකතු කර ගත යුතු අතර, එය ව්‍යවසායයක මූලික තරඟකාරිත්වය වන අතර එය මුදලින් මිලදී ගත නොහැක.එපමණක් නොව, විදේශීය ව්යවසායන් එය විකුණන්නේ නැත, දේශීය ව්යවසායන් එය මිලදී ගත්තද, කෙටි කාලයක් තුළ එය ඉක්මනින් භාවිතා කළ නොහැකිය.

ලොකුම කනස්සල්ල නම්, මෙම ගෘහස්ථ Mercedes බර ට්‍රක් එන්ජින් දෙක Benz OM ශ්‍රේණියක් නොව, Fukuda Cummins X12 ශ්‍රේණියේ එන්ජිම, 11.8L විස්ථාපනය, අශ්වබල 410 ක බලය, අශ්වබල 440 සහ අශ්වබල 470.Fukuda Cummins X12 ශ්‍රේණියේ එන්ජිම දේශීය බර ට්‍රක් රථ ගැලපීම් ගණනාවකට යොදවා ඇති අතර එහි බලය අශ්වබල 510 දක්වා ළඟා වී ඇති බව වාර්තා වේ.ඊට වෙනස්ව, දේශීය බෙන්ස් හෙවි කාඩ් තරඟකාරී වාසිය කුමක් ද?

වර්තමානයේ, දේශීය බෙන්ස් බර ට්‍රක් රථය හුදෙක් යුරෝපීය Benz NEW Actros මාදිලියේ චීන නිෂ්පාදනය පමණක් නොව, චීනයේ සැබෑ මාර්ග තත්වයන් සහ නව සංවර්ධනයක් සඳහා පාරිභෝගික භාවිත අවස්ථා මත පදනම්ව, චීනයේ මාර්ග වර්ණාවලිය ක්‍රමාංකනය සඳහා බල එකලස් කිරීම අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය. හොඳම ආර්ථිකය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා බලය පදනම මත පාරිභෝගිකයන්.සාමාන්‍යයෙන් කථා කරන විට, ගතික සහ ආර්ථික ක්‍රියාකාරිත්වය පරස්පර යුගලයක් වන අතර, ඉතා කැපී පෙනෙන වාහන ගතික කාර්ය සාධනය ක්‍රමාංකනය කිරීමේදී, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත;බලය සහ විශ්වසනීයත්වය, කල්පැවැත්ම ද පරස්පර විරෝධී වේ, වැඩිදියුණු කිරීමෙන් පසු එම කොටස් දරණ ධාරිතාව, එහි සේවා කාලය අඩු විය හැකිය, එබැවින් එකම විස්ථාපනය සහිත යුරෝපීය බර ට්‍රක් එන්ජිම, එහි ක්‍රමාංකනය කළ බලය සාමාන්‍යයෙන් ගෘහස්ථ බර ට්‍රක් රථයට වඩා තරමක් අඩුය. මෙය "ලොකු අශ්ව කුඩා කාර්" මූලධර්මයයි.

Foton Daimler විසින් දේශීය Mercedes-benz බර ට්‍රක් රථ සඳහා ව්‍යාපෘති කණ්ඩායමක් පිහිටුවා ඇත.බොහෝ සාමාන්‍ය දේශීය ප්‍රධාන මාර්ග සඳහා මාර්ග වර්ණාවලිය එකතු කිරීම සඳහා වසර ගණනාවක පුහුණුවීම් සහ විශාල ආයෝජන මත පදනම්ව, විවිධ පාරිභෝගික භාවිත අවස්ථා පිළිබඳ ගැඹුරු පර්යේෂණ, සැලසුම් සහ සත්‍යාපනය සඳහා ආදාන කොන්දේසි සැකසීම සඳහා එකතු කරන ලද මාර්ග වර්ණාවලියේ පුනරාවර්තන විශ්ලේෂණය සිදු කරනු ලැබේ.රියදුරු අසුනේ සංවර්ධනය උදාහරණයක් ලෙස ගෙන, එකතු කරන ලද මාර්ග වර්ණාවලිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මාර්ග තත්වයන් සැබෑ භාවිතය අනුකරණය කිරීමට සහ අවසානයේ ආසනයේ සුවපහසුව, විශ්වසනීයත්වය, කල්පැවැත්ම සහතික කිරීම සඳහා නිදහසේ අංශක හයක සෙලවෙන වගුව වෙත ආදානය කෙරේ. , ආරක්ෂාව සහ අනෙකුත් සවිස්තරාත්මක කාර්ය සාධන දර්ශක.ඊට වෙනස්ව, බොහෝ බර ට්‍රක් රථ සමාගම් සාමාන්‍යයෙන් කරන්නේ සිරස් ඉහළ සහ පහළ කම්පන පරීක්ෂණ පමණි.එබැවින්, එකම කොටස් වෙළඳ නාමය, වාණිජ වාහන ව්යවසායන්හි විවිධ ආදාන ප්රමිතීන් හේතුවෙන්, එහි නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය සහ ගුණාත්මකභාවය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ.

Powertrain ක්රමාංකනය සම්බන්ධයෙන්, Foton Daimler විසින් Foton Cummins වෙතින් එන්ජින් දෘඩාංග ලබාගෙන, පාරිභෝගිකයින්ගේ සැබෑ භාවිත අවස්ථා සහ මාර්ග වර්ණාවලි දත්ත අනුව බලශක්තිය ක්රමාංකනය කරන ලද අතර, විවිධ මාර්ග තත්වයන් අනුව විවිධ ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ උපාය මාර්ග අනුගමනය කරන ලදී.410 HP ක්‍රමාංකන දත්ත සමඟ වුවද, එය pingyuan අධිවේගී අධිවේගී ලොජිස්ටික්ස් භාවිතයේ අවශ්‍යතා පහසුවෙන් සපුරාලිය හැකිය.වාහනයේ වේග සීමාව 89km/h නම්, ධාවන බලය 280-320 HP පමණි.අධික ලෙස පැටවීම නිසා ඇතිවන එන්ජින් හානි වළක්වා ගත හැකි සීමිත උපරිම බලය හේතුවෙන්, B10 කිලෝමීටර මිලියන 1.8 දක්වා ළඟා විය හැකිය.ඒ අතරම, ගෘහස්ථ Benz බර ට්‍රක් එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, පසුපස ඇක්සල් සියල්ලම නව ක්‍රමාංකනය වන අතර, Mercedes Benz වැඩසටහන් පාලනයේ වාහන පාලකය හරහා ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා බුද්ධිමත් කාර්යයන් ගණනාවක් ලබා ගත හැකිය.ෆොටන් ඩේම්ලර් විසින් 2015 දී පරිපූර්ණ සත්‍යාපන මධ්‍යස්ථානයක් ස්ථාපිත කිරීමට විශාල මුදලක් වැය කර ඇති අතර, වාහන බංකුව ඇතුළුව, පරිගණකයට මාර්ග වර්ණාවලි ආදානය එකතු කළ හැකිය, වාහනයේ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම බංකුව මත සත්‍යාපනය කළ හැකිය, සහ මේ ආකාරයෙන් පරීක්ෂණ අනුකූලතාව වැඩි වේ.

ඊට අමතරව, සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ගෘහස්ථ බෙන්ස් බර ට්‍රක් රථය නැවැත්වීමේ වායුසමීකරණයෙන් සමන්විත විය හැකි අතර, ඉදිරිපස ඡායාරූපයේ නිවේදනයට අනුව දැකිය හැකිය: ඉදිරිපස මාස්ක් පිටුපස විදුලි පංකා දෙකක් එකතු කරන ලදී.වර්තමානයේ, බොහෝ ගෘහස්ථ බර ට්රක් රථ වාහන නැවැත්වීමේ වායු සමීකරණ සමඟ ගැලපේ වුවද, ඒවායින් බොහොමයක් කැබ් රථයේ වහලය මත සවි කර ඇත.වාහන නැවැත්වීමේ වායු සමීකරණ සහ රියදුරු වායු සමීකරණ යනු සරල ව්‍යුහයක් සහිත නමුත් අඩු තාක්ෂණික අන්තර්ගතයක් සහිත පද්ධති දෙකකි.වහලය මත වාහන නැවැත්වීමේ වායු සමීකරණය ද සුළං ප්රතිරෝධය වැඩි කරනු ඇත.ගෘහස්ථ බෙන්ස් බර ට්‍රක් රථ ගාල් කිරීමේ වායු සමීකරණයේ තාක්ෂණික මාර්ගය වන්නේ වායු සමීකරණ කන්ඩෙන්සර් (බාහිර රේඩියේටර්) සහ වායු නාලිකාව බෙදා ගැනීමයි.නිශ්චිත මූලධර්මය පහත පරිදි වේ: වාහනයේ එන්ජිම වසා දැමීමෙන් පසුව, විශාල ධාරිතාවකින් යුත් බැටරිය වෙනත් ස්වාධීන සම්පීඩකයක් ධාවනය කිරීමට භාවිතා කරන අතර, ශීතකාරක නල මාර්ගය මාරු කරනු ලැබේ.එන්ජිම ඉදිරිපිට වායු සමීකරණ කන්ඩෙන්සර් තවමත් භාවිතා වේ, නමුත් තාපය විසුරුවා හැරීමේ මාදිලිය රිය පැදවීමේදී හිස සුළං තාපය විසුරුවා හැරීමේ සිට විදුලි පංකා දෙකක පිඹින තාපය දක්වා වෙනස් වේ.වාහන නැවැත්වීමේ වායු සමීකරණයේ ඇති ලොකුම වාසිය වන්නේ ඉහළ මට්ටමේ ඒකාබද්ධතාවය, සැහැල්ලු බර, සුළං ප්රතිරෝධය වැඩි නොවීමයි.

ඉහත විශ්ලේෂණයට අනුව, දේශීය බෙන්ස් බර ට්‍රක් රථ වර්ගය පිළිබඳ නිවේදනය චීනයේ සැබෑ සේවා කොන්දේසි සහ පාරිභෝගික භාවිත අවස්ථා අනුව සංවර්ධනය කර ඇති අතර, රියදුරු ආකෘතිය චීනයේ ප්‍රධාන ධාරාව 6×4 වේ.ඊට වෙනස්ව, ප්‍රධාන යුරෝපීය මාදිලි 4×2 සහ 6×2R වන අතර ආනයනික මාදිලි කිහිපයක් කොරියාවේ අලෙවි කරන 6×4 මාදිලි වේ.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, “මෘදුකාංග නිර්වචනය කරන ලද බර ට්‍රක් රථයේ” යුගයට ඇතුළු වූ පසු, අපි දේශීය බෙන්ස් බර ට්‍රක් රථය පෙනුම, කොටස් සහ අනෙකුත් දෘඩාංග මගින් ඇගයීමට ලක් කරනවා පමණක් නොව, R&D පද්ධතිය, නිෂ්පාදන පද්ධතිය සහ සේවා පද්ධතිය නියෝජනය කළ යුතුය. මර්සිඩීස් බෙන්ස් ලාංඡනය, එය දේශීය බෙන්ස් බර ට්‍රක් රථයේ මූලික තරඟකාරිත්වයයි.මක්නිසාද යත් Mercedes Benz සන්නාමයේ නිර්වචනය තුළ ජර්මනියේ නිෂ්පාදිත බෙන්ස් බර ට්‍රක් රථය සහ චීනයේ නිෂ්පාදිත බෙන්ස් බර ට්‍රක් රථ අතර වෙනසක් නොමැත.Benz බර ට්‍රක් රථයේ LOGO එල්ලා ඇති තාක් එහි වෙළඳ නාමය එකම වේ.Mercedes Benz විසින් කලින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද ද්විත්ව බල දාම උපාය මාර්ගයට අනුව, Mercedes Benz බලයෙන් සමන්විත දේශීය මාදිලි මීළඟට නිවේදනය කරනු ලැබේ.තවත් ගෘහස්ථ මර්සිඩීස් බර ට්‍රක් රථවල අපූරු පෙනුම එනතෙක් බලා සිටිමු!