පෙට්‍රල් පොම්පය එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.ඉතින් පෙට්රල් පොම්ප තෙල් පීඩනය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, කුමන රෝග ලක්ෂණ මතු වනු ඇත?පෙට්‍රල් පොම්ප තෙල් පීඩනය සාමාන්‍ය කොපමණද?
පෙට්‍රල් පොම්පයේ ප්‍රමාණවත් නොවන පොම්ප තෙල් පීඩනයේ රෝග ලක්ෂණ
පෙට්‍රල් පොම්පයේ ඉන්ධන පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, පහත රෝග ලක්ෂණ මතු වේ:
1, වාහනය ධාවනය කරන විට, පෙට්‍රල් පොම්පය පසුපස අසුනට යටින් "ගියහෙන" ශබ්දයක් ඇති කරයි.
2, වාහනයේ ත්වරණය දුර්වලයි, විශේෂයෙන් එය වේගයෙන් වේගවත් වන විට, එය කලකිරීමට පත් වනු ඇත.
3, වාහනය පණ ගැන්වීමේදී වාහනය පණ ගැන්වීම අපහසුය.
4, උපකරණ පොකුරේ එන්ජින් දෝෂ ආලෝකය සෑම විටම ක්‍රියාත්මක වේ.
පෙට්‍රල් පොම්පයේ පීඩනය සාමාන්‍ය කොපමණද?
ජ්වලන ස්විචය සක්රිය කර එන්ජිම ආරම්භ නොකළ විට ඉන්ධන පීඩනය 0.3MPa පමණ විය යුතුය;එන්ජිම පණ ගන්වා එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව පවතින විට පෙට්‍රල් පොම්පයේ ඉන්ධන පීඩනය 0.25MPa පමණ විය යුතුය.
අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය සහ ක්රියාකාරී මූලධර්මය
අධි පීඩන තෙල් පොම්පයේ තෙල් පිටවීම තෙල් සිසිලනකාරකයට ඇතුල් වේ.තෙල් සිසිලනකාරකය පිටතට පැමිණි පසු, එය තෙල් පෙරහනට ඇතුල් වේ.ඔයිල් ෆිල්ටර් එකෙන් එලියට ආවට පස්සේ ක්‍රම දෙකක් තියෙනවා.එකක් නම් විසංයෝජනයෙන් පසු ලිහිසි තෙල් සැපයීම වන අතර අනෙක පාලක තෙල් වේ.තෙල් පරිපථයේ එක් ඇකියුලේටර් එකක් හෝ දෙකක් තිබිය හැක.
එහි කර්තව්‍යය වන්නේ ඉන්ධන පීඩනය වැඩි දියුණු කිරීම, පරමාණුකරණ බලපෑම ලබා ගැනීම සඳහා අධි පීඩන එන්නත් කිරීම, අධි පීඩන තෙල් පොම්පය ප්‍රධාන වශයෙන් ජැක්, අප්සෙට් යන්ත්‍රය, එක්ස්ට්‍රූඩර්, ජැකාර්ඩ් යන්ත්‍රය වැනි හයිඩ්‍රොලික් උපාංගවල බල ප්‍රභවය ලෙස භාවිතා කරයි.
අධි පීඩන තෙල් පොම්පය යනු අධි පීඩන තෙල් පරිපථය සහ අඩු පීඩන තෙල් පරිපථය අතර අතුරු මුහුණතයි.එහි කාර්යය වන්නේ ඉන්ධන නිමැවුම් පාලනය කිරීම මගින් පොදු රේල් පයිප්පයේ ඉන්ධන පීඩනය උත්පාදනය කිරීමයි.සියලුම සේවා කොන්දේසි යටතේ, පොදු දුම්රිය සඳහා ප්රමාණවත් අධි පීඩන ඉන්ධන සැපයීම සඳහා ප්රධාන වශයෙන් වගකිව යුතුය.
අධි පීඩන තෙල් පොම්පය ප්‍රධාන වශයෙන් ජැක්, උඩු යටිකුරු යන්ත්‍රය, නිස්සාරණ යන්ත්‍රය සහ ජැකාර්ඩ් යන්ත්‍රය වැනි හයිඩ්‍රොලික් උපාංගවල බල ප්‍රභවය ලෙස භාවිතා කරයි.අධි පීඩන තෙල් පොම්පයේ ස්ථාපන අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ: අධි පීඩන තෙල් පොම්පය ස්ථාපනය කිරීමේදී, යන්ත්රය තුළට විදේශීය කරුණු වැටීම වැළැක්වීම සඳහා, ඒකකයේ සියලුම සිදුරු ආවරණය කළ යුතුය.ඒකකය කාවැද්දූ නැංගුරම් බෝල්ට් සමඟ අත්තිවාරම මත තබා ඇති අතර, පාදම සහ අත්තිවාරම අතර ක්රමාංකනය සඳහා කූඤ්ඤ පෑඩ් යුගලයක් භාවිතා කරයි.පොම්ප පතුවළ සහ මෝටර් පතුවළෙහි සාන්ද්රණය නිවැරදි කළ යුතුය.කප්ලිං පාරේ පිටත කවයේ අවසර ලත් අපගමනය 0.1 mm විය යුතුය;සම්බන්ධක ගුවන් යානා දෙකක් අතර නිෂ්කාශනය 2-4 mm (කුඩා පොම්ප සඳහා කුඩා අගය) ඒකාකාර විය යුතු අතර, අවසර ලත් අපගමනය 0.3 mm විය යුතුය.