සිසිලන පද්ධතියේ කාර්යය වන්නේ එන්ජිම වඩාත් සුදුසු උෂ්ණත්වයේ ක්‍රියා කරන බව සහතික කිරීම සඳහා රත් වූ කොටස් මගින් අවශෝෂණය කරන තාපය නියමිත වේලාවට පිටතට යැවීමයි. මෝටර් රථ එන්ජින් සිසිලනකාරකයේ සාමාන්ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය 80~ 90 ° C වේ.
රේඩියේටරය හරහා සිසිලන ජලය ගලායාම පාලනය කිරීම සඳහා තාප ස්ථාය භාවිතා කරයි. තාප ස්ථාය සිසිලන ජල සංසරණයේ නාලිකාවේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර සාමාන්‍යයෙන් සිලින්ඩර හිසෙහි පිටවන ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත. සාමාන්‍යයෙන් සිසිලන ජලයේ සංසරණ ප්‍රවාහ මාර්ග දෙකක් ඇත. සිසිලන පද්ධතියේ, එකක් විශාල සංසරණයක් වන අතර අනෙක කුඩා සංසරණයකි.විශාල සංසරණය යනු ජල උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින විට රේඩියේටරය හරහා ජලය සංසරණය වීමයි; තවද කුඩා සංසරණය වන්නේ ජල උෂ්ණත්වය අඩු වන විට ජලයයි. රේඩියේටර් සහ සංසරණ ප්රවාහය සමත් නොවේ, එවිට ජල උෂ්ණත්වය ඉක්මනින් සාමාන්ය තත්වයට පත් වේ
ප්‍රේරකය භ්‍රමණය වන විට, පොම්පයේ ඇති ජලය ප්‍රේරකය මගින් එකට භ්‍රමණය වීම සිදු කරයි.කේන්ද්‍රාපසාරී බලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ, ජලය ප්‍රේරකයේ කෙළවරට විසි කරන අතර, කවචයේ ඇති ප්‍රේරකයේ ස්පර්ශක දිශාවට පිටවන නල පීඩනය එන්ජින් ජල ජැකට් වෙත යවනු ලැබේ.ඒ සමඟම, පීඩනය ප්‍රේරකයේ මධ්‍යය අඩු වී ඇති අතර, රේඩියේටරයේ පහළ කොටසේ ඇති ජලය ආදාන නළය හරහා පොම්පයට උරා ගනී.මෙවැනි අඛණ්ඩ ක්‍රියාවක් මඟින් සිසිලන ජලය පද්ධතිය තුළ අඛණ්ඩව සංසරණය වේ. දෝෂයක් හේතුවෙන් පොම්පය ක්‍රියා විරහිත වුවහොත්, සීතල පද්ධතිය අඛණ්ඩව සංසරණය වනු ඇත. දෝෂයක් හේතුවෙන් පොම්පය වැඩ කිරීම නතර කළහොත්, සිසිලන ජලය තවමත් තල අතර ගලා ගොස් ස්වභාවික සංසරණය සිදු කළ හැකිය.
පසු කාලය: සැප්-08-2020