Scandinavia යටතේ ඇති V8 ට්‍රක් එන්ජිම යුරෝ 6 සහ ජාතික 6 හි විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලිය හැකි එකම V8 ට්‍රක් එන්ජිම වේ. එහි රන් අන්තර්ගතය සහ ආකර්ෂණය ස්වයං-පැහැදිලි වේ.V8 හි ආත්මය දිගු කලක් තිස්සේ ස්කැන්ඩිනේවියාවේ රුධිරයට ඒකාබද්ධ වී ඇත.ප්‍රතිවිරුද්ධ ලෝකයේ, Scania සතුව සම්පූර්ණයෙන්ම ශුන්‍ය විමෝචන විදුලි ට්‍රක් නිෂ්පාදන පෙළක් ද ඇත, එය එහි V8 පුරාවෘත්තයට මදක් පටහැනි බව පෙනේ.ඉතින්, Scania විදුලි ට්රක් රථයේ ශක්තිය කුමක්ද?අද අපි ඔබව එකක් බැලීමට රැගෙන යන්නෙමු.

අද ලිපියේ ප්‍රධාන චරිතය සුදු පාට පින්තාරු කරන ලද Scania P-Series විදුලි ට්‍රක් රථයයි.Scania මෙම මෝටර් රථය 25 P ලෙස නම් කර ඇති අතර, එයින් 25 ක් වාහනය කිලෝමීටර් 250 ක පරාසයක් ඇති බව නියෝජනය කරන අතර P නියෝජනය කරන්නේ එය P-Series කැබ් රථයක් භාවිතා කරන බවයි.මෙය බැටරි විදුළි වාහනයක් නියෝජනය කරන Bev එකක්.වර්තමානයේ, Scania හි විදුලි ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදන පෙළ කඳ දිගු දුර ට්‍රක් රථ දක්වා ව්‍යාප්ත කර ඇති අතර, අලුතින් එළිදක්වන ලද 45 R සහ 45 s ඉලෙක්ට්‍රික් ට්‍රැක්ටර් වැනි නම් තැබීමේ ක්‍රමය ද එයට සමාන වේ.කෙසේ වෙතත් මෙම ට්‍රක් රථ දෙක 2023 අවසන් වනතුරු අපට හමුවන්නේ නැත.දැනට මිලදී ගත හැකි ස්කැනියා විදුලි ට්‍රක් රථ 25 P සහ 25 L වැනි මධ්‍යම හා කෙටි දුර මාදිලි වේ.

සත්‍ය 25 P මාදිලිය වායු අත්හිටුවීම සහිත 4×2 ධාවක වින්‍යාසයක් භාවිතා කරයි.වාහනයේ බලපත්‍ර තහඩු අංකය OBE 54l වන අතර එය Scania හි ප්‍රචාරක ඡායාරූපවල පැරණි මිතුරෙකු ද වේ.වාහනයේ පෙනුමෙන් එය සත්‍ය ස්කැනියා ට්‍රක් රථයක් බව ඔබට හැඟේ.ඉදිරිපස මුහුණත, හෙඩ් ලයිට් සහ වාහන රේඛා වල සමස්ත සැලසුම Scania NTG ට්‍රක් රථයේ විලාසිතාවයි.වාහනයේ කැබ් මාදිලිය cp17n වන අතර එය P-Series ඩීසල් ට්‍රක් රථයෙන් වන අතර පැතලි ඉහළ පිරිසැලසුමක් සහ කැබ් රථයේ දිග මීටර් 1.7 කි.මෙම කැබ් රථය භාවිතා කරන විට, මෝටර් රථයේ සමස්ත උස මීටර් 2.8 ක් පමණ වන අතර, වාහන වැඩි ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ඩීසල් P-Series ට්‍රක් රථයේ ඉදිරිපස කවරය පෙරළීමේ යාන්ත්‍රණය ද රඳවා ඇත.ඉදිරිපස කවරයේ පහළ භාගය පහතට නැවී පැඩලයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය, ඉදිරිපස ඉදිරිපස වීදුරුව යට ඇති ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එක සමඟ එක්ව, රියදුරුට වීදුරුව වඩාත් පහසු ලෙස පිරිසිදු කළ හැකිය.

ඉක්මන් ආරෝපණ වරාය දකුණු පස ඉදිරිපස කවරයේ පැති තටුවෙහි තබා ඇත.ආරෝපණ වරාය 130 kW ක උපරිම ආරෝපණ බලයක් සහිත යුරෝපීය සම්මත CCS වර්ගයේ 2 ආරෝපණ වරාය භාවිතා කරයි.මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට පැය තුන හතරක් පමණ ගත වේ.

Scania විසින් වාහන සඳහා යෙදුම් පද්ධතියක් නිර්මාණය කර ඇත.මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට අසල ඇති ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සොයා ගැනීමට හෝ ජංගම දුරකථන හරහා වාහනවල ආරෝපණ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට යෙදුම භාවිත කළ හැක.යෙදුම තථ්‍ය කාලය තුළ ආරෝපණ බලය සහ බැටරි බලය වැනි තොරතුරු පෙන්වනු ඇත.

කැබ් රථයේ ඉදිරි හැරීමේ කාර්යය රඳවා තබා ඇති අතර එය වාහනයේ සංරචක නඩත්තු කිරීම සඳහා පහසු වේ.ඉදිරි සමර්සෝල්ට් විද්‍යුත් ස්වරූපය අනුගමනය කරයි.පැති විවෘත කිරීමෙන් පසු, මෙම මෙහෙයුම සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා දුරස්ථ පාලකයේ බොත්තම ඔබන්න.

කැබ් රථයට යටින් එන්ජිමක් නොමැති වුවද, ස්කැනියා තවමත් මෙම ඉඩ ප්‍රයෝජනයට ගෙන මෙහි බල බැටරි කට්ටලයක් සවි කරයි.ඒ සමගම, විදුලි පාලනය, ඉන්වර්ටර් සහ අනෙකුත් උපකරණ ද මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත.ඉදිරිපස යනු බලශක්ති බැටරියේ උෂ්ණත්ව පාලන පද්ධතියේ රේඩියේටරය වන අතර එය තාපය විසුරුවා හැරීමේ බලපෑම වාදනය කරමින් මුල් එන්ජිමේ ජල ටැංකියේ ස්ථානයට හරියටම අනුරූප වේ.

වාහනයේ හඬ විමසුම් පද්ධතිය ද මෙහි සවි කර ඇත.විදුලි ට්රක් රථය ධාවනය කරන විට ශබ්දය නැති තරම් වන නිසා, එය පදිකයන්ට මතක් කළ නොහැක.එමනිසා, Scania විසින් මෙම පද්ධතිය සමඟ වාහනය සවි කර ඇති අතර, වාහනය පදවන විට ශබ්දයක් නිකුත් කරන අතර මගීන්ට ආරක්ෂාව ගැන අවධානය යොමු කරන ලෙස මතක් කර දෙයි.පද්ධතියට පරිමාවේ මට්ටම් දෙකක් ඇති අතර වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 45 ට වඩා වැඩි වූ විට ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වේ.

වම් ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කුව පිටුපස, බැටරි ස්විචයක් ස්ථාපනය කර ඇත.වාහනය නඩත්තු කිරීම පහසු කිරීම සඳහා මෙම ස්විචය හරහා වාහනයේ අඩු වෝල්ටීයතා බැටරි ඇසුරුමේ විසන්ධි කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම රියදුරුට පාලනය කළ හැකිය.අඩු වෝල්ටීයතා පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් කැබ් රථයේ ඇති උපකරණ, වාහන ආලෝකකරණය සහ වායු සමීකරණ සඳහා බලය සපයයි.

අධි වෝල්ටීයතා බැටරි පද්ධතියේ එවැනි ස්විචයක් ද ඇති අතර, අධි වෝල්ටීයතා බැටරි පද්ධතියේ විසන්ධි කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම පාලනය කිරීම සඳහා චැසිය දෙපස බැටරි ඇසුරුම් අසල තබා ඇත.

චැසියේ වම් සහ දකුණු පැතිවල බල බැටරි කට්ටල හතරක් සවි කර ඇති අතර, කැබ් රථයට යටින් ඇති බැටරි කට්ටල නවයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් සම්පූර්ණ බලය 300 kwh ලබා ගත හැකිය.කෙසේ වෙතත්, මෙම වින්යාසය තෝරා ගත හැක්කේ 4350 mm ට වැඩි රෝද සහිත වාහන මත පමණි.4350 mm ට වඩා අඩු රෝද සහිත වාහන සඳහා 165 kwh විදුලිය සැපයීම සඳහා තෝරා ගත හැක්කේ 2+2+1 බල බැටරි කට්ටල පහක් පමණි.කිලෝවොට් 300 ක විදුලිය වාහනයට කිලෝමීටර් 250 ක පරාසයකට ළඟා වීමට ප්‍රමාණවත් බැවින් 25 පී ලෙස නම් කර ඇත.නගරයේ ප්රධාන වශයෙන් බෙදා හරින ට්රක් රථයක් සඳහා.කිලෝමීටර් 250 ක පරාසයක් ප්රමාණවත්ය.

බැටරි පැකේජය අතිරේක පාරිසරික පාලන පද්ධති අතුරුමුහුණතකින් ද සමන්විත වන අතර, ආන්තික කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ වඩා ශක්තිමත් පාරිසරික පාලන උපකරණ සමඟ සම්බන්ධ කළ හැකි අතර, බැටරි පැකේජය සඳහා ස්ථාවර සහ සුදුසු වැඩ පරිසරයක් සපයයි.

මෙම 25 P ට්‍රක් රථය මධ්‍යම මෝටර් පිරිසැලසුමක් භාවිතා කරයි, එමඟින් සම්ප්‍රේෂණ පතුවළ සහ පසුපස ඇක්සලය වේග දෙකක ගියර් පෙට්ටියක් හරහා ධාවනය කරයි.ධාවන මෝටරය 295 kW සහ 2200 nm උපරිම බලයක් සහ 230 kW සහ 1300 nm අඛණ්ඩ බලයක් සහිත ස්ථිර මැග්නට් ඔයිල් සිසිලන මෝටරයක් ​​භාවිතා කරයි.මෝටරයේ ඇති සුවිශේෂී ව්‍යවර්ථ නිමැවුම් ලක්ෂණ සහ වාහනයේ ටොන් 17 GVW සැලකිල්ලට ගත් විට, මෙම බලය ඉතා බහුල යැයි පැවසිය හැකිය.ඒ අතරම, Scania විසින් මෙම පද්ධතිය සඳහා 60 kW විදුලි බලයක් ලබා ගැනීමක් ද නිර්මාණය කරන ලද අතර එමඟින් ඉහළ එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය මෙහෙයවිය හැකිය.

පසුපස ඇක්සලය ඩීසල් P-Series ට්රක් රථයට සමාන වේ.

පැටවීමේ කොටස සඳහා, මෙම 25 p බෙදා හැරීමේ ට්‍රක් රථය ෆින්ලන්තයේ ෆොකර් හි සාදන ලද භාණ්ඩ පැටවීම භාවිතා කරයි, සහ සෙ.මී. 70 දක්වා පුළුල් කළ හැකි වෙනස් කළ හැකි වහල පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.සාපේක්ෂව ලිහිල් උස සීමා සහිත ප්රදේශ වල, වාහන මීටර් 3.5 ක උසකින් වැඩි භාණ්ඩ ප්රවාහනය කළ හැකිය.

භාණ්ඩ පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් තවදුරටත් පහසු කිරීම සඳහා වාහනය හයිඩ්‍රොලික් ටේල් ප්ලේට් එකකින් ද සමන්විත වේ.

එහෙම කිව්වම අපි අන්තිමට කැබ් එක ගැන කතා කරමු.කැබ් මාදිලිය cp17n වේ.සිල්පර නොමැති වුවද, ප්‍රධාන රියදුරු අසුන පිටුපස විශාල ගබඩා ඉඩක් ඇත.වම් සහ දකුණු පසින් එක් ගබඩා පෙට්ටියක් ඇති අතර, එක් එක් ධාරිතාව ලීටර් 115 ක් වන අතර සම්පූර්ණ ධාරිතාව ලීටර් 230 දක්වා ළඟා වේ.

P-Series හි ඩීසල් අනුවාදය මුලින් රියදුරුට හදිසි විවේකයක් සඳහා කැබ් රථය පිටුපස උපරිම පළල සෙන්ටිමීටර 54 ක් පමණක් වන සිල්පර ස්ථාපනය කර ඇත.කෙසේ වෙතත්, විද්‍යුත් අනුවාදය 25 P මත, මෙම වින්‍යාසය කෙලින්ම ඉවත් කර ගබඩා අවකාශයට වෙනස් වේ.P-Series හි ඩීසල් අනුවාදයෙන් උරුම වූ එන්ජින් ඩ්‍රම් තවමත් සංරක්ෂණය කර ඇති නමුත් එන්ජිම තවදුරටත් ඩ්‍රම් යට නොමැති නමුත් බැටරි පැක් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති බව ද දැක ගත හැකිය.

Scania NTG ට්‍රක් රථයේ සම්මත උපකරණ පුවරුව මිනිසුන්ට මිත්‍රශීලී බවක් ඇති කරයි, නමුත් සමහර වෙනස් කිරීම් සිදු කර ඇත.දකුණු පස ඇති මුල් ටැකෝමීටරය විදුලි පරිභෝජන මීටරයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර, දර්ශකය සාමාන්‍යයෙන් පැය 12 ට යොමු කරයි.වමට හැරීමෙන් අදහස් වන්නේ වාහනය චාලක ශක්තිය ප්‍රතිසාධනය සහ අනෙකුත් ආරෝපණ මෙහෙයුම් ක්‍රියාවලියේ යෙදී සිටින බවත්, දකුණට හැරීමෙන් අදහස් වන්නේ වාහනය විදුලි ශක්තිය ප්‍රතිදානය කරන බවයි.මධ්‍යම තොරතුරු තිරයේ පතුලේ ඇති මිත්‍ර මීටරය ද බලශක්ති පරිභෝජන මීටරයක් ​​සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර එය ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය.

වාහනය සුක්කානම වායු බෑගය සහ නියත වේග කෲස් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.නියත වේග කෲස් වල පාලන බොත්තම් සුක්කානම් රෝදය යටතේ බහුකාර්ය පාලන ප්රදේශයෙහි තබා ඇත.

Scania ගැන කතා කරන විට, මිනිසුන් නිතරම සිතන්නේ එහි බලවත් ඩීසල් එන්ජින් පද්ධතියයි.ස්වල්ප දෙනෙක් මෙම වෙළඳ නාමය විදුලි ට්රක් රථ සමඟ සම්බන්ධ කරති.පාරිසරික ආරක්ෂණ සංවර්ධනයත් සමඟ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ක්ෂේත්‍රයේ මෙම ප්‍රමුඛයා විමෝචන ප්‍රවාහනය ශුන්‍ය කිරීමට ද පියවර ගනිමින් සිටී.දැන්, Scania එහි පළමු පිළිතුර ලබා දී ඇති අතර, 25 P සහ 25 l විදුලි ට්රක් රථ අලෙවියට තබා ඇත.ඒ අතරම, එය ට්රැක්ටර් වැනි විවිධ මාදිලි ද ව්යුත්පන්න විය.Scania නව තාක්‍ෂණයන් සඳහා ආයෝජනය කිරීමත් සමඟ අනාගතයේදී Scania හි විදුලි ට්‍රක් රථ තවදුරටත් සංවර්ධනය කිරීමට අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.