අප නිතරම රිය පැදවීමේදී ජල උෂ්ණත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කළ යුතු බවත්, සාමාන්‍ය තත්ත්වයන් යටතේ එන්ජිමේ ජල උෂ්ණත්වය 80°C~90°C අතර විය යුතු බවත්, බොහෝ විට ජල උෂ්ණත්වය 95°C ට වඩා වැඩි නම් හෝ තාපාංකය පරීක්ෂා කළ යුතු බවත් කාඩ්පත් මිතුරන් දනිති. දෝෂය.ඉතින් උණුවතුර ඇතිවීමට හේතුව කුමක්ද?Xiaobian ට්‍රක් රථ නඩත්තුව පිළිබඳ වසර 20ක පළපුරුද්දක් ඇති පැරණි ස්වාමියෙකුගෙන් ඇසුවේය, ඔහු වරක් Xiaobian සමඟ ඉහළ ජල උෂ්ණත්වයට හේතු එකින් එක හමු විය.එය පහත කරුණු ලෙස සාරාංශ කර ඇත:

1. ජල ටැංකියේ සිසිලනකාරකය අඩුම පරිමාණ රේඛාවට පහළින් පිහිටා ඇත, එනම් දෛනික නඩත්තු කටයුතු සිදු නොවීම සහ සිසිලනකාරකයේ අඩුව නොපෙනේ. නිශ්චිත පරිමාණයට සිසිලනකාරකය එක් කරන්න.

2. ජල ටැංකිය මත සවි කර ඇති සිසිලන පංකා පටියෙහි ප්රමාණවත් තද බව, විදුලි පංකාවේ සහ ජල පොම්පයේ ප්රමාණවත් භ්රමණ වේගයකට මග පාදයි.විදුලි පංකාවේ ප්‍රමාණවත් නොවන භ්‍රමණ වේගය ජල ටැංකියේ අඩු සීතල වායු ප්‍රවාහයකට තුඩු දෙන අතර, ජල පොම්පයේ ප්‍රමාණවත් නොවන භ්‍රමණ වේගය සිසිලනකාරකයේ මන්දගාමී සංසරණ වේගයට හේතු වේ. පරිවාරක තිර කාඩ්පත් සහිත මිතුරන් සහිත ජල ටැංකිය ඉදිරිපිට, විට ජල උෂ්ණත්වය ඉහළ යමින් පවතී, පරිවාරක තිර වාතාශ්රය සහ සිසිලනය විවෘත කිරීමට අවධානය යොමු නොකළේය, මෙම තත්ත්වය බොහෝ විට ශීත ඍතුවේ දී උතුරු කාඩ්පත් මිතුරන් ක්රියාත්මක වේ.

3. ජල ටැංකිය ඉදිරිපිට, පරිවාරක තිරයක් සහිත කාඩ් මිතුරෙකු සිටී.ජල උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, වාතාශ්රය සහ සිසිලනය සඳහා පරිවාරක තිරය විවෘත කිරීමට අවධානයක් නැත.

4, රේඩියේටර් හෝස් ප්ලග් කුඩා පයිප්ප හරස්කඩ, ජල චක්‍රයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩුය, මන්ද පයිප්ප හරස්කඩේ ටැංකි තාප පයිප්ප අවහිර වීම එන්ජිමට ජලය බැස යන ජල ප්‍රමාණයට වඩා ජලයේ ඇති පයිප්පයේ ජල ටැංකියට එන්ජිම අඩු කරයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, සිසිලන ජල නළයකින් පසු ටැංකියේ ඇති ජල අතිරික්තය, නල පීඩනය වැඩි වීම, ජලාපවහන ජලාපවහනය ඇති කිරීම, ජලාපවහනයෙන් පසු ජලය අඩුවීම එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.

5. තාප ස්ථාය අසාර්ථක වීමෙන් පසුව, දිගුකාලීන භාවිතයෙන් පසු තාප ස්ථායයේ අසාර්ථකත්වය හෝ ක්‍රියාකාරී දුර්වල වීම කපාටය කුඩා වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මන්දගාමී හෝ ජල සංසරණයට බාධා ඇති වන අතර එමඟින් එන්ජිමේ අධික ජල උෂ්ණත්වයට හේතු වේ.

තාප ස්ථාය අඛණ්ඩව භාවිතා කිරීම සඳහා සුදුසු දැයි තීරණය කිරීම සඳහා වන පරීක්ෂණ නිර්ණායක වන්නේ කපාටය විවෘත කර ඇති උෂ්ණත්වය සහ එය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කර ඇති උෂ්ණත්වය සහ කපාටය විවෘත සිට සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කිරීම දක්වා සෝපානය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා තාප ස්ථාය ජලයේ රත් කිරීමයි. .කපාටය විවෘත වීමට පටන් ගන්නා උෂ්ණත්වය සාමාන්‍යයෙන් 80°C පමණ වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන උෂ්ණත්වය සාමාන්‍යයෙන් 90°C පමණ වේ.කපාටයේ සෝපානය සාමාන්යයෙන් 7 ~ 10 මි.මී.

6. ජල පොම්පය අසමත් වීම.ට්‍රක් රථය සීතල කාලගුණය තුළ ප්‍රති-ශීතකරණය එකතු නොකරන්නේ නම්, ජල පොම්පයේ ජලය කැටි කිරීමට පහසු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පොම්ප ප්‍රේරකයට භ්‍රමණය විය නොහැක. වාහනය පණ ගැන්වීමේදී, පටිය බලහත්කාරයෙන් පොම්ප කප්පිය කරකවීමට තල්ලු කරයි, එය පහසු වේ. පොම්ප ප්‍රේරකයට සහ පොම්ප කවචයට හානි සිදු කරයි.

7. පංකා ක්ලච් අසමත් වීම.පාරේ ධාවනය වන බොහෝ ට්‍රක් රථ ගෘහස්ථ හෝ ආනයනය කරන ලද එන්ජින් ද යන්න නොසලකා විදුලි පංකා ක්ලච් වලින් සමන්විත වේ. විදුලි පංකා ක්ලච් ඔහුට එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය අනුව විදුලි පංකාවේ වේගය සකස් කළ හැකි අතර එමඟින් එන්ජිම උපරිමයෙන් ක්‍රියා කරයි. වැඩ කරන තත්වය. පංකා ක්ලච් අසාර්ථක වූ විට, අධික ජල උෂ්ණත්වය, ජල ටැංකිය තාපාංකය ඇති කිරීම පහසුය.